根据统计，70 ％的注塑缺陷是由于产况．结构设计和模具设计的不合理所造成的。
汽车塑件常见缺陷
汽车塑件，尤其内饰和外饰部分，常见的缺陷有：
1.欠注，短射；2．塑件虎皮纹、流痕；3．缩痕和批锋，有时候两者同时存在；4．顶杆印迹；5．镶块印迹；6．波形面；7．熔接痕；8．色差；9．银丝、水花；10．皮纹光泽缺陷；11．冷胶；12．周期；13．尺寸；14．变形15.潜流线．
欠注，短射 定义：塑料熔体未能填满型腔
欠注的原因分析（1）
欠注：是指模具型腔不能被完全填充满的一种现象。是我们成型时首先要避免的问题。
解决措施：
1. 增加熔体的流动性。
2. 减少再生料的添加。
3. 减少原材料中的气体分解。
模具设计：
1. 浇口的位置设计保证其先填充厚壁，避免出现滞留现象，导致聚合物熔体过早硬化。
2. 增加浇口数量，减少流程比。
3. 增加流道尺寸，减少流动阻力。
4. 排气口的位置设置适当，避免出现排气不良的现象（看欠注部位是否烧焦）。增加排气口的数量和尺寸。
5. 增加冷料井设计，排出冷料。
6. 冷却水道的分布要合理，避免造成模具局部温度偏低。
欠注的原因分析（2 )
1.注塑机
（1）.检查止逆阀和料筒内壁是否磨损严重，上述磨损会导致注塑压力和注塑量损失严重。
（2）.检查加料口是否有料或是否架桥。
（3）.检查注塑饥的能力是否能达到成型要求的能力增大注塑压力。
2.工艺条件：
(1).增大注塑速度，增强剪切热。
(2).增大注塑量，增大注塑压力。
(3).增大料筒温度和模具温度。
(4).增大注塑机的熔胶长度。
(5).减小注塑机的缓冲量。
(6).延长注射时间。
(7).合理调整注射各段的位置和对于的速度、压力。
3.塑件设计
(1).塑件壁厚设计太薄。
(2).塑件存在导致滞流现象的加强筋。
(3).塑件的厚度存在较大差异，引起滞流在局部出现，无法通过模具设计来避免。
欠注的原因分析（3 )
迟滞效应：也叫滞流，如果在距离浇口比较近的位置，或者在垂直于流动方向的位置有一个比较薄的结构，通常为加强筋等，那么在注塑过程中，熔体经过该位置时将会遇到比较大的前进阻力，而在其主体的流动方向上由于流动畅通，无法形成流动压力，只有当熔体在主体方向充填完成，或进入保压时才会形成足够的压力对滞流部位进行充填，而此时，由于该位置很薄，且熔体不流动没有热量补充，已经固化，因此造成欠注。343393856/15675835718.png
2．塑件虎皮纹、流痕；
喷流纹的原因分析
喷流纹：是从浇口沿着流动方向，弯曲如蛇行一样的痕迹，故也叫蛇形流。
解决措施：
模具设计
(1)．在浇口前面加阻逆针，防止料流喷射。(2)．扩大浇口横截面。
成型工艺
1. 调低注射速度都是可选择的措施。
2.提高模具温度，也能减缓与型腔表面接触的树脂的冷却速率，这对防止在充填初期形成表面硬化皮，也具有良好的效果。
3.调低材料的流动性.
4.降低熔体温度.
5.降低材料流动性.
材料：降低材料的流动性。
飞边
溢料：又称飞边、溢边、披锋等，大多发生在模具的分合位置上，有时在顶杆和镶块等位置也有。模具设计合理设计模具，利于模具合模紧闭，不产生缝隙。保障模具能够紧固在模板上，确保成型时不损伤模具。检查排气口的尺寸，不超过材料的溢边值。
2.清洁模具表面。
3.打磨使模具产生合模不严的表面，使模具封闭较好。
注塑机
1.设置适当锁模力。
2.保证注塑机的两块安装模板相互平行。
3.注塑机的锁模力不足所至，选择大锁模力的注塑机。模具本身平行度不佳，或装得不平行。
成型工艺
1.降低注塑速度。
2.降低料筒温度和喷嘴温度。
3.降低注塑压力和保压压力。
4.减少缓冲长度，使熔体不要在料筒中过填充。
5.降低模具温度。
材料
1.提高材料的冷却速度。
2.塑料黏度太高或太低都可能出现飞边。
3.原材料颗粒不均时，导致加料量不稳定，产生飞边。吸水强的材料，或对水分敏感的材料，会因干燥不充分大幅降低材料流动性，增加材料黏度，导致飞边产生。
流痕的原因分析
流痕：是指在浇口附近呈波浪状的表面缺陷。若波浪特别明显，就成了震纹，这种波浪就不仅仅是视觉所见的痕迹，而是可以触摸到的台阶状的凹槽。震纹产生原因是熔体粘度过大而以滞流形式充模时，前端的料一接触到型腔表面便很快冷凝收缩而后来的熔料又胀开已收缩的冷料继续前进起来，而后来的熔料又胀开已收缩的冷料继续丽过程的不断交替使料流在前进中形成了表面震纹。
材料
1.提高材料的流动性。
2.减少材料中的橡胶成分或增韧剂，或减小其粒径等尺寸。
模具设计
1.增大流道中冷料井的尺寸，隔离冷料改善模具排气。
2.增大流道和浇口的尺寸。
3.缩短主流道尺寸或改用热流道系统。
工艺条件
1.增加注塑速度。
2.增加注塑压力和保压压力。
3.延长保压时间。
4.提高模具温度。
5.提高料筒和喷嘴温度。
虎皮纹
塑件表面上呈现的虎皮花纹状圆弧形的条纹，一般间距较大。
定义：虎皮纹是对塑料大塑件上比较容易出现的类似虎皮花纹状缺陷的称呼，在汽车塑件上，比较容易出现在仪表板、保险杠、门板和流程较长的内饰件等较大面面积的塑件上。如下图所示。
虎皮纹形成原因分析
高分子材料具有粘弹性，在压力作用下会体积收缩，当压力释放的时候，就会体积回复而膨胀。当聚合物熔体经口模挤出时，挤出物的截面面积比口模出口截面面积大，这种现象叫做出模膨胀( Dieswell ）。1893 年美国生物学家Barus首先观察到这一现象，所以又称Barus效应，也称出模膨胀。在注塑成型时，当塑料熔体通过较小的浇口时，会在浇口处遇到较大的阻力而使塑料在分流道中发生较大的体积收缩，一旦通过浇口后就会马上体积膨胀，从而导致熔体流动前沿发生膨胀现象，塑件外观面上就会形成虎皮纹。同样，熔体在流动过程中，塑件较薄，型腔间隙较小，模温低，流动过程中塑件结构造成流动波动或者流程过长，射速较快等，都会造成熔体前沿阻力增大，熔体流动明显减速或出现停滞，此时充填的区域外观光泽差，且较窄。但此时热的熔体不断从浇口涌来，橡胶体系开始吸收并储备能量，当能量积聚到一定程度时，即可突破熔胶前沿的阻力，熔体开始急剧膨胀，跳跃推进，此时新充填的区域外观光泽好且较宽。塑料中的橡胶弹性体越多，这种现象越容易出现。韧性差的材料就很少会出现虎皮纹现象。比如增强材料、非增韧的尼龙、PBT等材料成型过程中很少有虎皮纹现象，而ABS、HIPS以及添加了EPDM、POE等橡胶成分的PP材料，则非常容易出现虎皮纹缺陷。
